Gamme CRF250R
Optez pour la victoire
La catégorie MX2 est très disputée. Et vous trouverez la nouvelle CRF250R au centre de ce combat. Pour 2025, elle est dotée des mêmes évolutions de partie-cycle - et du même pedigree de championne MXGP - que la CRF450R, avec davantage de stabilité et de contrôle dans les virages abordés à grande vitesse. Le moteur offre encore plus de puissance à mi-régime et bénéficie désormais du contrôle de couple paramétrable Honda (HSTC) pour une traction maximale de la roue arrière. Les nouveaux habillages renforcent le caractère gagnant de la machine. Si vous êtes prêt à passer au niveau supérieur, la CRF250R est la machine qu’il vous faut pour commencer à gagner.
Nouveau cadre à double poutre en aluminium
Nous avons soigneusement ajusté l’équilibre des rigidités du cadre aux exigences des pilotes d’usine afin d’augmenter la vitesse en virages sur des pistes difficiles et dégradées mais aussi pour améliorer la stabilité à grande vitesse.
Fourche inversée Showa™ ø 49 mm redessinée
Les nouveaux tés supérieur et inférieur et la nouvelle colonne de direction sont associés avec des fourreaux de fourche redessinés ; les composants internes ont été modifiés pour offrir un haut niveau de performances. Efficacité de l'amortissement et retour de sensations dès les premiers déplacements.
Puissant moteur double ACT de 249,4 cm³
Le flux d’air d’admission plus direct et l’échappement plus droit améliorent les retours de sensations des gaz à basse vitesse et augmentent l’accélération et la puissance à moyen et haut régimes. La nouvelle conception du vilebrequin lui permet de tourner plus vite.
Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) à 3 niveaux
La CRF250R est désormais équipée du système HSTC qui réduit le patinage et optimise la motricité. 3 niveaux d’intervention -léger, moyen et fort- sont disponibles pour s’adapter au terrain ou au style de conduite. Le système peut également être désactivé.
Nouvel étrier de frein avant aux caractéristiques HRC
La conception de l’étrier de frein avant à deux pistons, directement inspirée de nos motos de course d’usine, réduit le jeu du levier de 57 % en résistant aux pertes d’efficacité dues à la chaleur. Réusiné, le corps de l'étrier est plus rigide, pour des sensations constantes.
Bouton de sélection du caractère moteur à 3 modes (EMSB)
Adaptez le caractère du moteur en fonction des conditions de course : Le mode 1 offre une puissance et un couple équilibrés. Le mode 2 adoucit la puissance et le couple tandis que le mode 3 délivre une puissance agressive.
Contrôle de lancement HRC à 3 niveaux
Prenez une longueur d’avance. Le niveau 1 fonctionne à 8 000 tr/min et convient aux conditions boueuses. Le niveau 2 à 8 500 tr/min est le réglage de base par temps sec. Le niveau 3 démarre à 9 500 tr/min pour les pilotes experts.
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Découvrez la CRF250R, un véritable missile pour la catégorie MX2.
CRF250R - HRC dans le coeur !
Le MX2 est une catégorie ultra-compétitive et disputée. Notre CRF250R s’est révélée être une arme redoutable. La compétition a fait évoluer le modèle au fil du temps, par paliers et par étapes, pour en faire une machine dont les amateurs de MX, tout comme les pilotes professionnels, peuvent tirer le maximum, à chaque mètre de chaque tour.
Et pour 2025, la CRF250R partage exactement la même partie-cycle que la nouvelle CRF450R. Elle offre une facilité de pilotage et une agilité incroyables à haute vitesse, avec un contrôle précis grâce à un cadre et à des suspensions Showa™ repensés. Sa puissance est accrue à mi-régime et à haut régime grâce à un moteur particulièrement performant. La CRF250R est une moto qui porte en elle l’ADN victorieux du HRC.
CRF250RWE - Notre CRF250R ultime.
Pour la première fois, la CRF250RWE inspirée des motos des pilotes American Honda est disponible en Europe. Et elle est vraiment spéciale, … très spéciale. Bien sûr, elle provient du même box que la nouvelle CRF250R, avec les mêmes améliorations de la partie-cycle et du moteur. Mais ensuite, les choses vont au-delà des spécifications d’usine.
Un échappement Yoshimura R&D™ est associé à un filtre TwinAir™ qui améliore le couple et la puissance à haut régime. Des conduits d'admission polis manuellement, des réglages électroniques uniques et un système d’embrayage hydraulique complètent le dispositif. Ensuite, il y a les détails que vous pouvez voir comme la housse de selle Throttle Jockey, le couvre-culasse Rouge, les bouchons de fourche en aluminium anodisé ou le dispositif de réglage de la compression de l’amortisseur arrière. L’amortisseur arrière Showa comporte également une tige d’amortisseur avec revêtement titane, la fourche avant est dotée de tubes extérieurs avec revêtement Kashima et de pistons avec revêtement titane, tandis que le pneu arrière MX33 Dunlop™ de 110 améliore la stabilité lors des séquences de glisse. Des graphismes époustouflants sont la touche finale d’usine.
- CRF250R De série
- CRF250RWE De série
Prêt pour la course
La CRF250R bénéficie de nouvelles améliorations au niveau d'habillage et de la partie-cycle. Et nous avons fait évoluer les pièces d'habillage pour encore plus de facilité de déplacement sur la moto. Les écopes de radiateur qui recouvrent le réservoir de carburant en titane de 6,3 litres autorisent des déplacements plus fluides vers l’arrière et vers l’avant au niveau des genoux. Partout autour de la moto, les lignes sont nettes. Cette nouvelle évolution se caractérise par de nouveaux graphismes partagés par toute la gamme CRF et, pour la première fois, un logo Honda Wing à l’avant du garde-boue.
La compétition ne s’arrête jamais
Au cours d'une année normale, lorsque la CRF450R est en tête, la CRF250R suit. Mais la compétition MX2 n’attend pas et ce n’est pas une année normale… C’est pourquoi, pour 2025, nous avons donné à la CRF250R exactement les mêmes évolutions de partie-cycle que sur la machine de MXGP. Et ne vous y trompez pas. Il s’agit d’une montée en gamme entièrement motivée par le HRC pour offrir à ses pilotes la moto - 250 ou 450 - dont ils ont besoin pour gagner. À tous niveaux, c’est dur. Mais c’est ce que nous aimons. Nous courons en MX depuis plus de 50 ans, nous avons connu des hauts et des bas. Ce que nous savons, c’est ce que vous voyez ici. La CRF250R 2025.
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