Le couple permet de rouler sur la terre. C’est ce qui apporte l’accélération instantanée nécessaire pour effectuer des dépassements en toute sécurité, surtout à deux et avec chargement. Nous avons donc ajouté 7 % au moteur bicylindre OHC refroidi par liquide, avec des performances bien supérieures à bas régime et au milieu de la plage de régime. Grâce à un taux de compression accru, un nouveau calage des soupapes, ainsi qu’à une refonte de l’admission et de l’échappement, il n’y a aucune perte de puissance (75 kW / 101hp en pointe) avec la réactivité et la sensation précises de l’accélérateur à commande électronique (Throttle By Wire).

Pour conduire hors route, il faut savoir doser l’utilisation des gaz. C’est précisément ce que fait ce châssis. La formule est précise ; un cadre en acier compact, un bras oscillant en aluminium inspiré de la CRF450R et un sous-châssis boulonné offrant la rigidité et le bon retour pour la traction. La suspension Showa à long débattement (course de 230 mm à l’avant, 220 mm à l’arrière) avec refonte des réglages permet d’arpenter les terrains difficiles. Il y a une énorme garde au sol de 250 mm pour franchir les obstacles. Pour une configuration précise, l’amortisseur arrière, fonctionnant via Pro-Link, est entièrement réglable pour l’amortissement de la compression et des rebonds. Une nouvelle version à suspension électronique de l’Africa Twin est désormais disponible.

L’Africa Twin est dotée d’appareils électroniques pour une conduite plus agréable et plus sûre. Sur tout type de route. Le contrôle de couple sélectionnable Honda à 7 niveaux (géré par une centrale à inertie à 6 axes) surveille la traction de la roue arrière et régule la conduite en douceur sur route ou hors route. Le contrôle des roues à 3 niveaux donne précisément le soulèvement de roue avant recherché, tandis que l’ABS procure une confiance totale en matière de freinage dans les virages. Quatre modes de conduite sont configurés par défaut : URBAN, TOUR, GRAVEL et OFF-ROAD. Vous pourrez toutefois les personnaliser entièrement, au niveau de tous les paramètres, en mode USER.

Vous pourrez choisir votre Africa Twin avec DCT à six vitesses, pour des changements de vitesse automatique, fluide et sans stress, soit l’idéal pour les longues distances. Une récente mise à jour procure des sensations plus naturelles au démarrage et à basse vitesse. Mode de conduite personnalisable, de la balade à la performance sportive. Vous pourrez également passer en commande manuelle à l’aide des manettes de gauche. Pour le hors route, une simple pression du bouton G (sur l’écran TFT) réduit le patinage de l’embrayage, améliorant ainsi la traction et les sensations de roue arrière.