Authentique jusqu'au moindre écrou et boulon
Le Dax est une véritable icône stylistique des années 1970 qui revient au goût du jour avec de grandes performances pour une petite moto. Piloter n'a jamais paru ou semblé si bien.
Avertissement : les images présentent à la fois le modèle actuel et celui de l'année précédente.
PILOTER EST UN PLAISIR
Pourquoi le Dax est de retour. Né à la fin des années 1960, tout ce qui en faisait une bonne moto à l'époque – sa petite taille, son moteur maniable et sa direction souple – le rend encore plus agréable aujourd'hui. Nous avons ajouté plus de puissance, un cadre, une suspension et des freins plus performants, mais le principe de base reste le même : Dax et relax, piloter est un plaisir.
Plaisir de conduite facile pour tout le monde
La selle basse et le guidon large et relevé permettent une direction légère et un excellent équilibre, surtout à faible vitesse. Il y a également un espace plus que suffisant pour un passager.
Un moteur souple, puissant et économe en carburant
Silencieux et économe en carburant, ce moteur est très agréable à utiliser. L'embrayage centrifuge permet de changer de vitesse en toute simplicité. Avancez, et faites-vous plaisir.
Pneus larges pour une bonne adhérence en toutes circonstances
Cette petite moto robuste est chaussée de pneus assez larges : 120 mm à l'avant et 130 mm à l'arrière pour une bonne adhérence sur les terrains accidentés.
Freins à disque hydrauliques avec contrôle ABS
Adaptés quel que soit le niveau d'expérience du pilote, les freins offrent une puissance de freinage efficace, tandis que le système ABS permet de gérer le freinage quelles que soient les circonstances.
Éclairage Full LED
Le phare circulaire est doté de LED rondes qui le rendent encore plus séduisant. Les clignotants avant font également office de feux de position, offrant ainsi une meilleure visibilité aux autres usagers de la route.
LES MOTOS FORGENT DES SOUVENIRS
De la magie aussi. Ce premier coup d'accélérateur, le sentiment d'avancer, d'être unique. De liberté. C'est ce que l'on ressent avec le Dax. Il ouvre la porte du monde de la moto à tout le monde et le fait avec un charme authentique et insolent. Après 40 ans passés loin de l'Europe, un vieil ami fidèle est de retour, prêt à créer de nouveaux souvenirs.
Et une moto résolument moderne
Vous vous demandez peut-être pourquoi le Dax s'appelle le Dax ? Parce que son cadre principal en acier pressé en forme de T ressemble un peu à un chien de race Teckel. Construit avec le savoir-faire technique du XXIe siècle, il est à la fois robuste et élégant. Toutes les autres pièces respectent parfaitement les détails d'époque : le guidon haut de type mini-ape, le silencieux d'échappement relevé inspiré du tout-terrain et la selle double sont autant d'éléments qui confèrent au Dax sa forme unique et charmante.
Que demander de plus ?
Le Dax est destiné à tout le monde. Nous l'avons donc rendu facile à piloter. Avec une hauteur de selle de seulement 775 mm et un contrôle naturel grâce à une position de conduite droite et décontractée. La suspension de haute qualité, avec fourche avant USD de 31 mm et amortisseurs arrière jumelés, procure une conduite confortable, tout comme les gros pneus avant et arrière qui offrent une bonne adhérence sur différents types de surface. Pour plus de tranquillité d'esprit, l'ABS monocanal contrôle la force de freinage transmise aux étriers hydrauliques avant et arrière.
Avec la simplicité du changement de rapport Twist and Go
Conçu pour être robuste et souple, le moteur de 124 cm3 à refroidissement par air produit une puissance maximale de 6,9 kW et un couple de 10,8 Nm. Cela se traduit par des accélérations franches en ville et par une vitesse de croisière réaliste de 90 km/h en duo. Il est également économe en carburant et parcourt 63,7 km/l (norme WMTC). Pour faciliter encore plus la conduite, l'embrayage centrifuge supprime le levier d'embrayage - il suffit de mettre les gaz et de rouler. Le passage des quatre vitesses se fait via un sélecteur au pied, mais le système fait tout le travail.
Grandes fonctionnalités
Ce sont tous les petits détails qui attirent l'attention. La barre d'appui chromée à l'arrière est stylisée juste comme il faut et offre une bonne prise pour le passager. Un carter protège la chaîne d'entraînement finale des intempéries (et des vêtements amples), tandis que les roues noires de 12 pouces à 5 bâtons ajoutent une touche de modernité. Il en va de même pour l'éclairage full LED complet et l'affichage d'instruments LCD en négatif, circulaire et compact, qui contient toutes les informations dont vous avez besoin, et rien d'autre.
Honda Dax ST50/70 de 1969
Le Dax d'origine était nerveux, agile et facile à conduire. Il a séduit aussi bien les motards purs et durs que les motards amateurs, car il était tout simplement amusant. C'est avec ce modèle qu'ont débuté de nombreux voyages en deux roues.
Mighty Dax ST90 de 1972
Doté d’un plus gros moteur, la Mighty Dax était plus rapide, offrant davantage d’accélération. C'est également un modèle résolument des années 1970 avec son garde-boue avant surélevé et son guidon personnalisé.
1973 CY50 Nauty Dax
Le Naughty Dax a encore plus de style personnalisé, avec une selle étagée et une peinture originale. Pneus ballons conçus pour rouler facilement sur les sols irréguliers des campings.
Honda Dax de 1981
Après de longues années, le Dax a été retirée de la vente en Europe pour devenir un modèle uniquement destiné aux marchés américain et japonais. Cependant, il a très vite été très convoité pour être collectionné ou customisé.
Dax ST125 2023
Tout droit sorti des cartons avec un moteur de 124 cm3 maniable et efficace, une boîte de vitesses à quatre rapports et un embrayage centrifuge, le Dax fait un retour attendu dans le giron des mini-motos Honda, aux côtés du Monkey et de la MSX Grom.
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